Oostelijke Tangent
Locatie: Sint-Niklaas, België
Opdrachtgever: Min. Vlaamse Gemeenschap – LIN – AWV
Administratie Wegen & Verkeer
Afdeling Wegen & Verkeer Oost-Vlaanderen
Periode: 2004 - heden
De opdracht omvat de technische studie voor de realisatie van de Oostelijke Tangent te Sint-Niklaas. Deze oostelijke tangent vormt het sluitstuk van de ring rond Sint-Niklaas.
Meer specifiek wordt in een eerste fase een nieuwe verkeerswisselaar gebouwd en worden de laterale wegen langsheen de E17 aangepast en verlengd tot op deze nieuwe verkeerswisselaar. In een tweede fase wordt de verbindingsweg aangelegd tussen deze nieuwe verkeerswisselaar ter hoogte van de E17 en de N70-R42.
De studieopdracht bestaat uit de studie van het tracé, afwegen van de mogelijke oplossingen, MER en een studie van de wegenis, van de afwatering en van de kunstwerken nodig in functie van de weerhouden oplossingen.
Bij de studie vormt ook de landschappelijke inpassing van het tracé en de kunstwerken in de omgeving, alsook de architecturale vormgeving van de kunstwerken een wezenlijk onderdeel van de opdracht.
Reeds bij de offertefase werd bij de studie uitgegaan van een duurzaam mobiliteitsbeleid gefundeerd op de visies geponeerd in het Provinciaal en Gemeentelijk Structuurplan en in het Mobiliteitsplan van Sint-Niklaas. De essentiële elementen van deze duurzame benadering, die als randvoorwaarden behouden blijven, zijn daarbij:
- Zuinig ruimtegebruik, wat onder meer compacte knooppunten en een maximale bundeling van infrastructuren inhoudt;
- Een duidelijk leesbare en gestructureerde hiërarchie van de nieuwe infrastructuren in relatie met het globale wegennetwerk in en omheen Sint-Niklaas;
- Ontwerp van de wegvakken en knooppunten op een zodanige wijze dat het gewenst functioneren van het globale wegennetwerk wordt ondersteund: bv. de gewenste te bevorderen routes voor het autoverkeer worden uitdrukkelijk vlotter georganiseerd;
- Ontsluiting van de verschillende bedrijvenzones, commerciële zones en residentiële zones op het juiste schaalniveau bv. zorgen voor een directe verbinding tussen het woongebied Eigenlo en Sint-Niklaas maar niet direct naar de snelweg. Basis voor deze benadering is een grondige analyse van de verschillende schaalniveaus en de relatiepatronen in het activiteitenpatroon van de regio Sint-Niklaas uitgaande van de huidige en gewenste ruimtelijke structuren;
- Specifieke aandacht voor de vereiste voetgangers- en fietsstructuren die in de nieuwe weginfrastructuren dienen geïntegreerd te worden: als onderdeel van of de nieuwe wegen dwarsend, om te komen tot een samenhangend netwerk dat de residentiële en landelijke zones omheen de Oostelijke Tangent op een veilige en zo direct mogelijke wijze ontsluit en verbindt met het globale fiets- en voetgangersnetwerk van Sint-Niklaas;
Veiligheid als een fundamenteel toetsingscriterium bij het ontwerp van de infrastructuur zowel op het verkeersplanologisch en verkeerskundig vlak zoals bv. de keuze van de type knooppunten en keuze van bochtstralen
